Ik ben opgegroeid met crossmotoren, daarna straatmotoren toegevoegd, Honda, Suzuki, Harley en Goldwing. Ja, ik vond schakelen cool, de motorfiets van een echte man zou altijd een koppeling hebben. Bullshit. Ik heb een 22 DCT, ik zou hem niet inruilen voor een koppeling, zelfs niet als ze me de nieuwe motor gratis zouden geven. Ik kan (na 27.000 km op de motor) geen enkele reden of voordeel bedenken van een handgeschakelde versnellingsbak, niet één. Als je graag schakelt, als dat je ding is, zet hem dan in de handmatige modus en schakel naar hartenlust. Tijdens het "toeren" kan ik me geen koppeling meer voorstellen. Als je hard rijdt en de Tail of the Dragon met je GoPro wilt doen, zet hem dan in de sportmodus, hij leert letterlijk op- of terugschakelen wanneer je dat wilt, of schakel zelf. De DCT is het beste van beide werelden. Er zijn momenten waarop de versnellingsbak in de tourmodus niet terugschakelt als ik meer vermogen wil, dus ik druk gewoon op de terugschakelknop om de toeren te krijgen die ik wil. Bij het inhalen schakelt de DCT terug en als je hard pusht, houdt hij de versnelling langer vast als hij voelt dat je harder rijdt. Nooit een probleem gehad zoals ik heb gezien dat DCT-detractoren posten over manoeuvreren met lage snelheid, de sportmodus lost dat op. Wat is er leuk aan het tellen van versnellingen, terugschakelen om bij een stoplicht of een drukke kruising weer in de eerste versnelling te komen? Er zijn belangrijkere problemen om je zorgen over te maken dan of je hem in de eerste versnelling hebt gezet. Als ik wil gaan, geef ik gas en hij gaat elke keer. Nogmaals, als je het schakelspel wilt spelen, kan dat, maar als je één ding minder wilt manipuleren en één afleiding minder wilt, ga dan voor DCT.
